GM bringt den Bolt zurück. Was wissen wir bisher über das aktualisierte EV?

Von Claudia Assis

„Es ist eine gute Strategie für GM, das zu nutzen, was sie haben, und es zu verbessern“, sagt ein Analyst

General Motors Co. hat beim Chevy Bolt eine Kehrtwende vollzogen und versprochen, das relativ erschwingliche Elektrofahrzeug zurückzubringen, das es erst vor ein paar Monaten in den Schatten gestellt hat. Das sagt möglicherweise mehr über die langfristigen Marketingziele von GM für Elektrofahrzeuge aus als über die Gewinne im Hier und Jetzt.

Der zukünftige Bolt wird auf der neueren EV-Plattform von GM (GM) gebaut. Dies ist die Vorlage, die das Unternehmen für alle seine zukünftigen Elektroautos verwenden möchte und die einige seiner teureren EV-Modelle bereits verwenden. GM hat weitere Details über den neuen Bolt geheim gehalten.

Geschäftsführerin Mary Barra sagte, dass GM aufgrund dieser gemeinsamen Nutzung der Plattform hofft, den neuen Bolt schneller auf den Markt zu bringen als ein brandneues Elektrofahrzeug, einen Zeitplan nannte sie jedoch nicht.

Ein GM-Sprecher sagte kürzlich, dass das Unternehmen „noch keine Einzelheiten zum Zeitplan bekannt gibt“, aber damit rechnet, dieses Jahr ein Update bereitzustellen.

Der alte Bolt, dessen Produktion in diesem Jahr endet, startete mit dem Modelljahr 2017 in Serie. Das Fahrzeug wird für etwa 30.000 US-Dollar verkauft und gilt seit langem als der Maßstab für die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen, die anfangs teurer sind als Fahrzeuge mit herkömmlichem Antrieb.

GM plant außerdem, seinen elektrischen SUV Chevy Equinox 2024 bei rund 30.000 US-Dollar zu belassen. Unterdessen arbeitet Tesla Inc. (TSLA) an einem noch nicht vorgestellten 30.000-Dollar-Fahrzeug, das auf einer Plattform der nächsten Generation gebaut werden soll.

Autos sind im Allgemeinen teurer geworden, da sie immer mehr Unterhaltungs- und Sicherheitsfunktionen bieten. Viele Autohersteller haben günstigere Kompakt- und Kleinwagenlimousinen aus ihrem Angebot gestrichen, da die Margen bei diesen Fahrzeugen sehr gering sind – was für Elektrofahrzeuge umso mehr gilt.

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„Wenn man ein Elektrofahrzeug unter 30.000 US-Dollar baut, ist es schwierig, es profitabel zu machen“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions, in einem Interview mit MarketWatch.

„Aber man muss neue Käufer anlocken, und GM muss ein Produkt unter 30.000 US-Dollar haben, um bei diesen Käufern relevant zu sein und sie an der Börse zu halten. Der Zweck des Fahrzeugs besteht nicht unbedingt darin, Geld zu verdienen, sondern darin, Kunden zu gewinnen.“ " er sagte.

Fiorani sagte, er gehe davon aus, dass der neue Bolt frühestens im Jahr 2025 bei den Händlern auf den Markt kommen werde. GM bringt im nächsten Jahr eine Reihe neuer Elektrofahrzeuge auf den Markt, darunter wichtige Fahrzeuge wie einen elektrischen SUV Chevy Blazer und einen elektrischen Pickup Truck Silverado.

„Sie haben alle Hände voll zu tun“, sagte Fiorani. „Wenn es einfach um eine Neugestaltung des aktuellen Modells mit moderneren Batterien geht, können sie das ziemlich schnell einführen“, aber es würde immer noch Zeit brauchen, Fabriken umzurüsten und Zulieferer aufzustellen.

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Fiorani sagte, GM sei mit der Beibehaltung des Bolt auf dem richtigen Weg, insbesondere mit dem günstigeren Tesla-Modell auf den Fersen. „Tesla ist der Elefant im Markt für Elektrofahrzeuge“, sagte er. „Man muss darauf zielen, wohin sie gehen.“

Den Bolt zu überdenken, um wettbewerbsfähiger zu werden, und den Namen beizubehalten, seien gute Schritte von GM, sagte Fiorani. „Es ist eine gute Strategie für GM, das zu nutzen, was sie haben, und es zu verbessern.“

Das Ende der Produktlinie für den alten Bolt verdeutlichte, wie schwierig es ist, ein günstigeres Elektrofahrzeug zu bauen, das gleichzeitig profitabel ist

„Der Mangel an wirklich erschwinglichen EV-Optionen ist wahrscheinlich einer der Gründe, warum GM [den Bolt] behalten möchte“, sagte Brian Moody, Chefredakteur von Autotrader.

Da es die neue EV-Plattform von GM nutzt, „würde ich erwarten, dass der Bolt näher an die Rentabilität herankommt“, sagte Moody. „Eine Zeit lang war der Bolt das einzige Elektrofahrzeug von GM. Das ist teuer.“

Er fügte hinzu: „Ich glaube nicht, dass GM auf den Bolt hofft, um Rekordgewinne zu erzielen. Hochpreisige Lkw und SUVs werden noch einige Zeit lang das Profitcenter des Unternehmens bleiben.“

Zukünftiger Wettbewerb sei „immer ein Problem“, aber der Bolt habe sich als frühes erschwingliches Elektrofahrzeug einen guten Ruf erworben und genieße weiterhin Gleichberechtigung bei den Verbrauchern, sagte er.

Es gibt noch Spielraum für eine Vergrößerung des Bolt – das Originalmodell war „ziemlich klein“, sagte Moody – und für den Preis, aber um einen Sinn zu ergeben, müsste das Auto im Bereich von 35.000 US-Dollar bleiben.

„Ich erwarte auch, dass der neue Bolt eher ein Mini-SUV-Feeling annimmt, da SUVs die Art von Fahrzeugen sind, die nordamerikanische Käufer bewiesenermaßen wollen, egal wie angetrieben sie sind“, sagte Moody.

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-Claudia Assist

Dieser Inhalt wurde von MarketWatch erstellt, das von Dow Jones & Co. betrieben wird. MarketWatch wird unabhängig von Dow Jones Newswires und The Wall Street Journal veröffentlicht.

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